Трейдеры останавливают закупки зерна после приостановки движения по Азово-Донскому каналу. Альтернативные маршруты пока затруднены, пишет ростовское издание «Город N» со ссылкой на основателя и президента холдинга «Урал-Дон» Александра Ярошенко.
«Новые партии принимать не могут. Закупки зерна фактически остановлены. Цена стоит везде. Невысокая, неприятная для нас, но проходная. Но никто ж ничего не покупает. Мы успели продать партию зерна, но она лежит у нас, ее не забирают, потому что некуда принять. Недавно советовались с трейдерами, спрашивали, как они оценивают наше положение. Они говорят: "Жопа"», — сообщил Александр Ярошенко.
По словам предпринимателя, морские порты Краснодарского края физически не смогут перевалить все объемы, которые экспортирует юг России за сезон. Инфраструктура железной дороги на такие объемы не рассчитана. Как рассказал изданию другой участник зернового рынка на условиях анонимности, доставка автомобильным транспортом тоже не может в полной мере заменить флот из-за топливного кризиса и дефицита машин.
Пострадать могут не только аграрии, которые выращивают традиционные для Дона культуры, но и фермеры, экспортирующие нишевые сегменты сельхозпродукции и высокомаржинальную продукцию, срок хранения которой ограничен.
Как писал «Эксперт Юг» ранее, ВСУ активизировали атаки на гражданские суда в Азовском море и Таганрогском заливе. Эскалация привела к нарушению логистических цепочек и поставила под угрозу экспорт урожая. С 10 июля Минтранс РФ ограничил движение судов по Азово-Донскому каналу. На фоне обострения ситуации власти Ростовской области совместно с экспортёрами начали разрабатывать альтернативные маршруты поставок зерна нового урожая. Об этом во вторник, 14 июля, заявила заместитель губернатора – министр сельского хозяйства региона Анна Касьяненко. Она подчеркнула, что власти находятся в постоянном контакте с руководителями хозяйств, зернотрейдерами, транспортными компаниями и федеральным Минсельхозом.
В Минтрансе РФ заявили, что судовладельцами отрабатываются меры по защите флота. Капитанами портов ведётся работа по совершенствованию трафика движения и сокращению времени обработки судов.
В 2025 году порты Азовского моря перевалили 70 млн тонн грузов — около 8% грузооборота российских портов.
