Решение о дальнейшей судьбе проекта по модернизации трамвайной сети в Ростове-на-Дону власти города примут после утверждения новой Стратегии развития транспорта до 2030 года, которую разрабатывает «МосТрансПроект». Об этом в ходе встречи с журналистами сообщил глава администрации города Александр Скрябин.

«Первоначальный вариант концессии нам уже не подходит. Пока мы официально не утвердим нашу большую Стратегию транспортного развития города, я не отвечу на вопрос о судьбе проекта. Но хочу сказать, что мы в этой стратегии рассматриваем Ростов не просто как город, а как часть Ростовской агломерации. Поэтому предусмотрена связка межмуниципального транспорта, наших автовокзалов и общественного транспорта», — отметил Скрябин.

По словам градоначальника, от идеи развития электротранспорта в городе власти не отказываются, но та концессия, которая была подписана в 2022 году, стала неудобной из-за экономической целесообразности.

«Концессионер предложил изменить параметры концессии: уменьшить количество путей, уменьшить количество депо, количество подвижного состава. И 50 лет концессионеру выплачивать за счёт бюджета средства за этот проект - это экономически нецелесообразная удушливая для бюджета города перспектива», — написал Скрябин.

Он добавил, что концессия не расторгнута, но приостановлена. Сейчас власти и инвестор обсуждают как поступить дальше.

Ранее «Эксперт Юг» сообщал, что в феврале 2026 года стало известно о планах властей Ростова-на-Дону приостановить действие концессионного соглашения с компанией «Синара – ГТР Ростов-на-Дону» о модернизации трамвайной сети в донской столице.  Позднее в администрации сообщили, что стоимость проекта выросла с 40 млрд до 80 млрд рублей. Власти города сочли проект экономически нецелесообразным