Александр Михайленко, Bonum: Машиностроение в России переживает глубокий кризис

Компания «Бонум» (Bonum) была основана в 2014 году на территории индустриального парка «ГПЗ» в Ростове-на-Дону, где запустила производство бензовозов, битумовозов, нефтевозов. С 2022 году  включена в Перечень системообразующих организаций российской экономики. Компания занимает лидирующие позиции среди производителей прицепной техники в РФ. Кроме предприятия в Ростове, владеет еще двумя производственными площадками. В индустриальном парке в Новочеркасске выпускают бортовые зерновозы и бункеры-перегрузчики. На предприятии в Аксайском районе — контейнеровозы и тентовые полуприцепы. 

После нескольких успешных лет роста донской производитель полуприцепной техники Bonum заявил о катастрофической ситуации на рынке отечественной техники. Из-за падения спроса на полуприцепы в России собственный выпуск одной из крупнейших машиностроительных компаний в стране снизился в 2025 году на 60%. Загрузка производственных мощностей трех площадок Bonum в Ростовской области не превышает 30%.

О том, какие меры поддержки необходимы отрасли и то как сам производитель техники планирует действовать в новых условиях в интервью «Эксперту Юг» рассказал генеральный директор ООО «Бонум» Александр Михайленко.

«Провал» рынка 2025 года

— Александр Сергеевич, по итогам 2024 года компания «Бонум» заняла 6 место среди самых быстрорастущих компаний Ростовской области, увеличив свою выручку в 1,5 раза — до 13,9 млрд рублей. Каковы операционные итоги 2025 года?

— Прошлый 2025 год компания Bonum закрыла с убытком, так как падение рынка всех полуприцепов составило более 60%. Продажи зерновозов и цементовозов практически обнулились. Никакого роста нет, это сложный период для Bonum и для всей отрасли, ситуация катастрофическая. Если в 2024 году мы продали более 3 тыс. единиц техники, то в 2025 году этот показатель составил около 1,5 тыс.

Сейчас наши производственные мощности готовы к выпуску 5 тыс. единиц техники в год, но в 2025 году мы произвели на 60% меньше, чем в 2024 году из-за падения рынка. Естественно, 2025 год мы закрыли с отрицательным финансовым результатом

— Ранее вы сообщали, что в перспективе до 2028 года Bonum планирует нарастить выпуск до 12 тыс. единиц продукции в год. Как ситуация на рынке повлияла на эти планы?

— Мы уже готовы к тому, чтобы увеличивать производство. Но сейчас на рынке нет прежнего спроса. На сегодняшний момент общий рынок полуприцепов сократился с 50 тыс. единиц в год до менее чем 20 тыс. единиц. В денежном выражении рынок также сократился пропорционально объёмам, поскольку снижение произошло именно по количеству реализованной техники. Что будет в 2026 году — нам непонятно, пока ситуация очень плохая.

Отгрузки отечественной сельхозтехники в 2025 году значительно сократились, на 21%, по данным Ассоциации «Росспецмаш». И производителей полуприцепной техники эта проблема также очень сильно затронула. Полуприцепы-зерновозы полностью перестали продаваться, цементовозы и битумовозы — тоже.

На сегодняшний день производственные мощности компании Bonum загружены максимум на 25–30%. И хотя мы выполнили все взятые на себя обязательства по инвестициям, из-за просадки рынка это все оказалось зря.

Зарубежные направления не компенсируют снижение

— В сентябре 2025 года «Бонум» проиграл в первой судебной инстанции спор с Южной электронной таможней. На каком этапе сегодня этот процесс?

— В этом споре Bonum оказался на 100% прав, так как является производителем техники и изменение классификации некоторых товаров, на котором и настаивала таможня, привело бы к увеличению таможенной пошлины с 5 до 6,5%. На нашей стороне стоит «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт „НАМИ“». Все экспертизы подтверждают нашу правоту. Таможня, по нашему мнению, своими действиями нарушает законодательство. Это подтверждается прокуратурой — она становится на нашу сторону. Если так продолжится, мы перенесём растаможку наших компонентов в страны Таможенного союза, а здесь будем платить только НДС. По закону мы имеем на это право.

Даже если рынок вернётся к объему производства в 50 тыс.  полуприцепов, российская промышленность с лёгкостью его закроет, уверен Александр Михайленко //Фото: пресс-служба компании Bonum

— В 2025 году «Бонум» существенно увеличил поставки в Казахстан и Беларусь. Каким были итоги прошлого года по зарубежной торговле?

По направлениям Казахстан и Беларусь — действительно, мы стали лучше продавать свою технику. В 2025 году завод Bonum экспортировал более 90 единиц. Из них 48 единиц было отправлено в Казахстан, 42 — в Беларусь и 3 — в Узбекистан. В предыдущем, 2024 году, объем экспорта составлял всего 12 единиц. Значительный рост поставок в Беларусь связан с санкционными ограничениями и сокращением импорта европейской техники. Наша техника соответствует высоким международным стандартам, поэтому перевозчики из Беларуси ее высоко оценили и по этому направлению есть динамика.

При этом нужно понимать: даже кратный рост экспорта не способен компенсировать просадку внутреннего рынка, который сократился более, чем в два раза. Объёмы несопоставимы.

Помогут ли меры поддержки машиностроительным предприятиям

— Какие задачи сегодня являются главными для отрасли машиностроения? Нужно ли усиливать меры поддержки в текущих условиях?

— Российская промышленность в части полуприцепов перевыполнила свои показатели. Большинство производителей — высокопрофессиональные компании. Даже если рынок вернётся к объему производства в 50 тыс.  полуприцепов, российская промышленность с лёгкостью его закроет. Качество российских полуприцепов соответствует высоким международным стандартам. Но пока отрасль переживает глубокий кризис.

Когда экономическая ситуация начнёт улучшаться — ключевая ставка снизится, начнутся стройки и проекты — будет улучшение. Нужно регулировать отрасль через налоги и лицензии. Льготный лизинг должен быть только на отечественную технику до трёх лет, чтобы обновлялся парк. Ведь сегодня средний возраст полуприцепа более 25 лет, на учёте в РФ порядка 1 млн штук, в этом направлении нужно приводить в порядок.

На сегодняшний день меры поддержки глобально ничего не дадут. Нет покупательской способности. Есть хорошие инструменты — ФРП и лизинговые программы. Больше ничего делать не нужно.

— Какие факторы могут усугубить ситуацию на рынке?

— Мы категорически против ситуации, когда одинаковая техника, произведённая внутри страны, получает разные условия поддержки в зависимости от предприятия. Если компании выпускают аналогичную продукцию, они должны находиться в равных рыночных условиях и конкурировать честно — за счёт качества, эффективности и управленческих решений, а не за счёт выборочных преференций.

Регулировать необходимо именно ввоз иностранной техники, чтобы обеспечить справедливые условия для отечественных производителей. А точечные субсидии отдельным предприятиям внутри страны мы считаем неправильной практикой.

У государства достаточно направлений, куда можно направить бюджетные средства с большей системной отдачей для экономики. Поэтому на сегодняшний день мы остаёмся принципиальными противниками выборочных субсидий и выступаем за прозрачные рыночные механизмы.

В Bonum видят потенциал в оптимизации процессов с помощью роботизации и автоматизации, поделился Александр Михайленко //Фото: пресс-служба правительства Ростовской области 

— В текущих сложных условиях, которые вы описываете, каковы планы компании на этот год?

— Мы всегда применяем меры оптимизации, но делаем это точечно, чтобы это ни в коем случае это не коснулось благосостояния наших сотрудников, потому что дорожим нашим коллективом.

Сейчас видим потенциал в оптимизации процессов с помощью роботизации и автоматизации, сокращения издержек, в том числе на маркетинг и другие статьи расходов. При этом продолжаем готовить производственные площади к восстановлению рынка, чтобы быстро нарастить объёмы. Как бы компания ни оптимизировалась, мы в короткие сроки готовы занять значительную долю рынка и обеспечить страну высококачественной техникой, к которой привыкли наши клиенты.