Рост логистических и страховых издержек: как трагедия с судном «Волго-Балт» в Азовском море отразится на зерновом экспорте

Трагедия с сухогрузом «Волго-Балт» произошла в период роста отгрузок через Азов. По данным Российского зернового союза, объем вывоза зерновых и зернобобовых через порт в марте 2026 года более чем в два раза превысил показатели аналогичного периода 2025 года. Повышенный спрос увеличивает страховые премии, ставки фрахта и доступность флота класса «река-море». Сегодня рынок, и без того работающий в режиме повышенной страховой стоимости, подвергается новым рискам. Военная угроза ведет к удорожанию перевозок через Азовское море, смещению части грузопотока на альтернативные маршруты и ухудшению условий работы в Азово-Донском бассейне.

Судно было атаковано БПЛА

О крушении в Азовском море судна «Волго-Балт-138», перевозившего около 3 тонн пшеницы, в минувшее воскресенье, 5 апреля, сообщил губернатор Херсонской области Владимир Сальдо в своем телеграм-канале. По его словам, экипаж покинул борт. До берега Херсонской области. на спасательной шлюпке самостоятельно смогли добраться 9 человек. Все они – граждане РФ. Изначально сообщалось, что в результате трагедии погиб один и пропали без вести еще два члена экипажа. Погибший — старший помощник капитана, 1991 года рождения.

Спасательная шлюпка, на которой моряки вернулись на берег // Фото: тг-канал Владимира Сальдо

Первыми помощь морякам оказали местные жители. Позднее на берег к селу Стрелковое Херсонской области прибыли медики и психологи.

Спустя несколько часов Владимир Сальдо заявил, что причиной крушения сухогруза стала атака украинского БПЛА. ЧП произошло еще 3 апреля, однако, выйти на связь и сообщить о происшествии моряки смогли только спустя два дня, 5 апреля.

Капитан судна был госпитализирован в Геническую ЦРБ. Остальным членам экипажа оказывается необходимая медицинская и психологическая помощь.

Медики и психологи работают с моряками на берегу Азовского моря в селе Стрелковое в Херсонской области // Фото: тг-канал Владимира Сальдо

Днем в понедельник, 6 апреля, стало известно, что на судне найдены обгоревшие тела двух моряков, считавшихся пропавшими без вести. Судно выгорело, начало тонуть, его обнаружили и отогнали в село Кучугуры Краснодарского края. Об этом со ссылкой на информацию оперативных служб сообщил ТАСС. В информагентстве также добавили, что судно с пшеницей направлялось из Азова в порт Кавказ. Прибыть в пункт назначения сухогруз должен был еще 2 апреля. 

Военные риски усложняют логистику

Вопрос безопасности морских грузоперевозок сегодня продолжает оставаться ключевым для логистики и зернового экспорта, говорят эксперты. В условиях военной угрозы есть риск удорожания перевозок через Азовское море и вероятность смещения части грузопотока на альтернативные маршруты. Для логистики на Юге это значит рост постоянных издержек, удорожание финансирования текущих операций и ухудшение условий работы в Азово-Донском бассейне, говорит старший преподаватель кафедры экономики и финансов факультета экономики и менеджмента Московского областного филиала РАНХиГС Александр Кудряшов.

«Крушение «Волго-Балт 138» означает для зернового экспорта через Азовское море рост логистических и страховых издержек. Судно шло с пшеницей из Азова в порт Кавказ, а сам инцидент произошел в период роста отгрузок через Азов. В марте через этот порт было вывезено 438 тысяч тонн зерна и зернобобовых, что в 2,3 раза выше прошлогоднего уровня. При такой динамике любое происшествие в акватории сразу отражается на страховых премиях, ставках фрахта и доступности флота класса «река-море». Рынок уже работает в режиме повышенной страховой стоимости. В январе 2026 года страхование военных рисков в Черном море выросло примерно до 1% стоимости судна против 0,6–0,8% в конце 2025 года. После атаки в Азовском море этот уровень риска закрепится на более длительный период. Для экспортеров основное значение имеют рост стоимости вывоза и увеличение срока поступления средств по экспортной операции. Дорожают страхование, фрахт, резервирование тоннажа, может увеличиться время согласования рейсов и вырасти требования к техническому состоянию судов. Это сокращает доходность трейдера и усложняет соблюдение графика отгрузок через южные порты», – подчеркивает собеседник «Эксперта Юг».

Добавим, что еще одной проблемой может стать утечка топлива из затонувшего судна в Азовское море. О ней со ссылкой на пресс-секретаря губернатора Херсонской области Владимира Василенко накануне, 6 апреля, сообщил ТАСС.

Согласно паспортным показателям, на судне может находиться свыше 100 тонн горючего. Таковы технические характеристики судов типа «Волго-Балт».

«Что касается топлива, риск разлива при таком происшествии теоретически, конечно, существует. Но подтверждённой информации о самом разливе и его масштабе на этот момент нет», – заявил агентству Василенко.